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글로벌 금융위기로 표류하고
박원순 시장도 추진했다가 포기

정부나 지방자치단체 차원에서 용산 개발이 처음 추진된 건 지난 2001년이었다. 이어 건설교통부는 2006년 4조5000억원 규모의 코레일 부채를 해결하기 위해 용산 정비창 부지를 개발해 역세권에 초고층 건물을 만든다는 계획을 내놨다. 건설교통부 발표 이후 당시 오세훈 서울시장은 이 일대와 서부이촌동까지 묶어 개발하는 '용산국제업무지구' 마스터플랜을 내놨다. 2007년 삼성물산 등 30개 기업이 출자한 '드림허브' 프로젝트 금융투자 주식회사(PFV)가 용산 개발의 민간 시행사로 선정됐다.

하지만 2008년 글로벌 금융 위기로 부동산 시장이 침체되면서 계획이 흔들렸다. 2013년 드림허브가 채무불이행을 선언했다. 박원순 당시 서울시장은 새 시행사를 구하지 못하고 용산국제업무지구 해제를 결정했다. 드림허브에 참여했던 30개 기업과 코레일은 사업 무산의 책임을 두고 소송전을 벌였다. 드림허브 기업들은 토지 대금과 취득세, 설계비 등으로 1조원을 썼다고 한다.

2016년엔 경찰청장 출신인 허준영 전 코레일 사장이 측근에게서 용산국제업무지구 관련 뇌물을 받은 혐의로 기소됐다.

2018년에는 박원순 당시 서울시장이 용산 개발 계획을 발표했다가 집값 급등 조짐에 바로 보류했다. 문재인 정부 역시 2020년 용산 정비창 부지에 공공임대주택 등 주택 1만호를 짓겠다는 계획을 발표했다. 2021년 보궐선거로 당선된 오세훈 시장은 이듬해 '용산국제업무지구 개발 가이드라인'을 내놓으면서 이곳을 주거지가 아닌 국제업무지구로 조성하겠다는 과거 계획을 되살렸다. 기고자 : 김휘원 기자
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