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최고 출력 646마력 가속·감속 부드러워

왼발로 브레이크를 끝까지 밟고, 오른발로 똑같이 액셀러레이터를 끝까지 눌러 밟았다. 이른바 '풀 브레이크'와 '풀 액셀'이다. 왼발을 브레이크에서 떼는 순간, 차량이 로켓처럼 질주했다. 시속 100㎞까지 도달하는 데 단 3초 걸렸다. 지난달 20일 독일 남부의 소도시 노이부르크에 있는 아우디의 드라이빙 익스피리언스 센터에서 고급 스포츠 전기 세단 'RS e-트론 GT'를 타보며 성능을 실감했다.

이 차는 아우디가 내놓은 전기차 중에 최고 성능을 자랑하는 모델이다. 독일어로 Renn(질주하다)과 Sport(스포츠)의 앞글자를 딴 'RS'는 아우디 최상위 모델에만 붙이고 있다. 차량 앞뒤에 달린 두 개의 전기 모터가 최고 598마력에 달하는 출력을 낸다. 성능을 더 높이는 '부스트 모드'를 적용하면 최고 출력이 646마력까지 커진다.

무시무시한 성능이지만 1시간가량 이어진 트랙 주행에서는 뜻밖에 '운전하기 편한 차'라는 느낌을 받았다. 비 오는 날씨에 트랙 주행이 처음인 운전자가 S자로 꺾어진 곡선 코너 구간을 주행하는데도 가속과 감속이 부드러워 곡선 구간을 빠르게 빠져나가는 게 가능했다. 차 무게가 2t이 넘는다는 게(2355kg) 믿기지 않을 정도로 날렵했다.

독일 고속도로 아우토반에서 2~3시간가량의 장거리 운전을 할 때는 전기차의 강점을 제대로 느꼈다. 무제한 구간에서 시속 200㎞ 이상으로 주행했는데도 차체 흔들림이 거의 없었다. 180㎞ 정도 주행할 때는 마치 100㎞ 정도로 주행하는 듯한 안정감이 느껴졌다. 소음도 거의 들리지 않았다. 배터리가 바닥에 있어 차체가 안정적이고 내연기관 차량과 비교해 정숙한 전기차의 특성이 고속 주행에서도 그대로 드러난 것이다. 국내 인증 기준으로 1회 충전 시 주행 거리는 336㎞로 길지 않은 편이다. 국내 가격은 2억632만원이다. 기고자 : 이슬비 기자
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