▲ 종이신문보기

대우조선해양의 대주주인 산업은행이 한화그룹을 대우조선의 인수 우선 협상자로 선정했다. 2001년 산업은행 관리에 들어간 지 21년 만에 다시 새 주인을 맞는 것이다. 한화그룹은 2008년에도 대우조선을 인수하려 했으나 글로벌 금융 위기 탓에 자금 조달에 실패해 위약금을 물고 인수를 중도 포기했었다. 한화그룹은 방위산업 분야에 강점을 갖고 있어 대우조선의 잠수함 등 특수선(군용) 사업과의 시너지를 노리고 인수에 재도전한 것으로 알려졌다.

대우조선은 한화의 인수를 계기로 정상 기업으로 거듭나야 한다. 산업은행의 22년 관리 기간 동안, 대우조선엔 국민 세금이 약 12조원 투입됐지만 부채비율이 676%에 달할 만큼 만성 적자에서 벗어나지 못하고 있다. 최근 10년간 누적 순손실이 7조7000억원에 이르고 작년에도 1조7000억원의 적자를 냈다. 말만 기업이지 실제로는 세금으로 운영되는 곳이었고 직원들은 준공무원이나 마찬가지였다. 경영이 제대로 될 리가 없었다.

당연히 대우조선은 노사 모두 도덕적 해이가 만연했다. 정권 낙하산 경영진은 수조원대 부실을 감추려 분식 회계를 일삼았고, 노조는 EU 본부에 찾아가 현대중공업과의 합병 불허를 요청하는 등 매각 작업을 방해해 왔다. 국민 세금 받아 편히 살겠다는 것이다. 대우조선이 무책임하게 저가 수주 공세에 나서면서 한국 조선 업체 간 출혈 경쟁이 벌어져 모두가 손해를 봤다. 7월 7000억원대 영업 손실을 야기한 하청 노조의 불법 파업도 저가 수주 후 다단계 하청 구조를 통해 원가를 절감하는 과정에서 비롯됐다.

최근 조선업 장기 불황이 끝나고 선박 신규 수주가 늘어나는 등 훈풍이 불고 있지만, 대우조선은 과거 저가 수주 탓에 올 상반기에도 5000여 억원 적자를 내는 등 경영 정상화가 요원하다. 새 주인을 맞은 뒤 뼈를 깎는 구조 조정과 경쟁력 제고 노력이 있어야 독자 생존이 가능하다. 대우조선이 국민 세금 먹는 하마가 되는 것은 더는 용납할 수 없다. 하지만 벌써 대우조선 노조는 "전면 투쟁"을 말하며 반발을 시작하고 있다. 만약 이번에도 노조 문제 등으로 대우조선이 정상화되지 못하면 파산하는 수밖에 없다. 장르 : 고정물
본문자수 : 1070
표/그림/사진 유무 : 없음
웹편집 : 보기